大家都知道，物流的過(guò)程，其實(shí)就是配載的過(guò)程。配載，顧名思義就是把各種各樣的貨裝在一起運(yùn)輸。 問(wèn)題就在這里出現(xiàn)了，這么多輕貨，重貨，紙箱，設(shè)備，原料混在一起難免有貨損發(fā)生。那么，怎么辦呢?那就是打木架，訂木箱，做木框，還有打托盤(pán) 。這些包裝方式的作用就是最大限度的在物流過(guò)程中減少壞貨，丟貨的發(fā)生。接下來(lái)簡(jiǎn)單介紹在物流過(guò)程中的作用。

遠(yuǎn)程快遞中，最脆弱的就是超重件、超大件、怕摔、怕壓、怕碰的貨物，如機(jī)器，壁畫(huà)，led燈，玻璃工藝品等，因此，走遠(yuǎn)程快件細(xì)心的客戶往往會(huì)要求打木架，當(dāng)然，對(duì)于易碎物品我們也是建議打木箱出口的，因?yàn)?，木箱比起紙箱抗壓，不易受潮，?duì)貨物能起到很好的保護(hù)作用。但往往出現(xiàn)，打了不合規(guī)格或者出口不了的情況;現(xiàn)針對(duì)這些情況說(shuō)明一些情況：

對(duì)于機(jī)器類貨物，出貨前客戶往往已經(jīng)將貨物進(jìn)行木箱或者木架包裝，一般物流公司收費(fèi)后也有這個(gè)服務(wù)的，但貨到后往往是不合格的，因?yàn)榇蟛糠治锪鞴径紩?huì)給客戶用原木包裝，而在國(guó)際貨運(yùn)中，原木是無(wú)法出口的，因此，貨到后，又要將木箱拆了才能出口。

當(dāng)貨物是材積重比實(shí)重大很多的情況下，建議打木箱，雖然費(fèi)用要高點(diǎn)，但木箱不僅比木架能保護(hù)貨物，而且木箱所加的厚度要比木架小，所以材積也就小下來(lái)了，從總體考慮，還是木箱的費(fèi)用來(lái)的劃算。特別是到比較遠(yuǎn)的國(guó)家。深圳木架包裝采用的是十字交叉法對(duì)貨物進(jìn)行裝訂才牢固，厚度一般為木箱的兩倍。